Gestern präsentierte Volkswagen im Rahmen eines Technik-Workshops die Geburt einer neuen Motorengeneration: den Twincharger. Diese zweifach aufgeladenen FSI-Motoren sollen die Eigenschaften eines Turbo-Diesels mit den Vorteilen des Benzinmotors verbinden . Ein mechanischer Kompressor sowie ein Abgas-Lader erzeugen höchste Leistung und maximales Drehmoment in Kombination mit niedrigen Verbrauchswerten.
Der Twincharger ist ein direkteinspritzender Benzinmotor mit reduziertem Hubraum und einer Kombination aus Kompressor und Abgasturbolader. Das nur 1,4 Liter große Triebwerk entwickelt eine Leistung von 125 kW / 170 PS und ein maximales Drehmoment von 240 Newtonmetern im Bereich zwischen 1.750 und 4.500 Umdrehungen pro Minute.
Mit dem neuen Twincharger ist es Volkswagen gelungen, die erarbeitete FSI-Technik konsequent in Richtung Fahrspaß und Wirkungsgrad weiterzuentwickeln. Insbesondere die Durchzugskraft auch aus niedrigen Drehzahlen erlaubt eine "schaltfaule" Fahrweise und soll die Kundenbegeisterung für aufgeladene Ottomotoren weiter steigern.
Der neue kompakte FSI mit Doppelaufladung kommt zuerst im sportiv ausgelegten Golf GT zum Einsatz . Diese Variante, die zwischen dem Golf Sportline und dem Golf GTI positioniert ist, erreicht damit eine Geschwindigkeit bis zu 220 km/h und braucht für den Sprung von 0 auf 100 km/h nur 7,9 Sekunden. Der Verbrauch liegt im Durchschnitt bei 7,2 Litern pro 100 Kilometer.
Als weiteres Triebwerk für den Golf GT wird ab Ende 2005 auch der 125 kW / 170 PS starke 2.0 TDI angeboten. Dieser Vierventil-TDI mit Piezo-Pumpe-Düse-Einspritzelementen und serienmäßigem Dieselpartikelfilter erzeugt ein Drehmoment von 350 Newtonmetern und bietet ebenfalls sehr sportliche Fahrleistungen bei attraktiven Verbrauchswerten. Ab Frühjahr 2006 kann der Twincharger auch mit dem Doppelkupplungsgetriebe DSG kombiniert werden.
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