Bei einem Hubraum von 0,9 Litern leistet es 63 kW / 85 PS. Der neue Turbo-Motor wird zunächst im Fiat 500 angeboten und soll nach Angaben des Herstellers nur rund 3,6 Liter Benzin auf 100 Kilometer verbrauchen. Das entspricht 95 Gramm CO2 pro Kilometer. Zum Vergleich: Die bisherige Basisversion des Cinquecento mit einer Leistung von 51 kW / 69 PS belastet die Umwelt pro Kilometer mit 119 Gramm CO2.
Beim Twin Air wird eine Spitzengeschwindigkeit von 173 km/h angegeben. Der Sprint von 0 auf 100 km/h soll in elf Sekunden erledigt sein. Das maximale Drehmoment wird mit 145 Nm bei 1.900 U/min angegeben. Der Verkaufsstart erfolgt in allen europäischen Ländern Anfang September 2010. Nach Schätzungen werden sich 20 Prozent der künftigen Käufer für den neuen Motor entscheiden.
Technisch brilliert der neue Zweizylinder durch eine Weiterentwicklung der von Fiat kreierten elektrohydraulischen Ventilsteuerung Multi Air, die bereits in größeren Motoren des Konzerns eingesetzt wird. Die Ventile der Einlassseite lassen sich nahezu stufenlos zu jedem Zeitpunkt öffnen und schließen; das sorgt für einen höchst effizienten Umgang mit dem Treibstoff. In der Praxis reißt das Motörchen keine Bäume aus und gibt sich im unteren Drehzahlbereich ein wenig ruppig. Auch bei Ampelstarts lassen sich Rennen mit ambitionierten Vespa-FahrerInnen kaum gewinnen, das zeigen erste Fahreindrücke in Turin. Im Hinblick auf den Treibstoffverbrauch ist dies aber durchaus akzeptabel. Auf Landstraßen sind zwei Personen flott unterwegs und mit Weitblick gelingen auch Überholvorgänge gefahrlos.
Die Planungen von Fiat mit der Twin Air-Motoren-Familie stehen erst am Anfang. Eine Kombination mit einem Elektro-Antrieb wird gegenwärtig vorbereitet. Auch eine Erdgas-Version läuft bereits im Probebetrieb. Ferner hat Fiat die Absicht, den Zweizylinder in verschiedenen Leistungsstufen zwischen 48 kW / 65 PS bis 77 kW / 105 PS anzubieten und ihn auch in den Modellen wie dem Panda oder Punto Evo einzubauen sowie die Konzerntöchter Alfa und Lancia damit zu versorgen. Auch an andere Hersteller würde man das neue Aggregat gerne verkaufen. Der Twin Air-Motor wird in Polen gefertigt; die Jahresproduktion liegt bei 450.000 Stück.
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