Mazda RX-8 Hydrogen RE mit Wasserstoff-Motor
30 Fahrzeuge sollen am "Hydrogen-Highway" in Norwegen zum Einsatz kommen
Das Wasserstoff-Zeitalter rückt näher: Die Mazda Motor Corporation und HyNor (Hydrogen Road of Norway) vereinbarten heute in Tokio die Zusammenarbeit bei der Entwicklung von Wasserstoff und Wasserstoff-Fahrzeugen. Bei HyNor handelt es sich um ein Gemeinschaftsprojekt bestehend aus Industriepartnern, die Wasserstoff als Kraftstoff in Norwegens Transportsektor fördern und zum Aufbau einer Wasserstoff-Wirtschaft beitragen wollen. Im Rahmen dieser Kooperation erwirbt HyNor 30 Mazda RX-8 Hydrogen RE Fahrzeuge, die ab dem Sommer 2008 zum Einsatz kommen sollen. Dies sind somit die ersten Mazda Wasserstoff-Autos, die außerhalb von Japan verkauft werden. Geplant ist die Entwicklung einer realistischen Wasserstoff-Infrastruktur in Norwegen: Einem 580 Kilometer langen " Hydrogen Highway" von Oslo bis Stavanger mit zahlreichen Wasserstoff-Tankstellen.
"Für Mazda bedeutet diese neue Partnerschaft einen wichtigen Meilenstein in der Entwicklung von Mazda Wasserstoff-Fahrzeugen. Wir beteiligen uns gerne an dem Projekt, denn Norwegen ist sicherlich eines der Länder, die der Realisierung einer Wasserstoff-Gesellschaft am nächsten ist", erklärt Seita Kanai, Direktor und Senior Managing Executive Officer im Bereich Forschung & Entwicklung bei Mazda.
Mazda RX-8 Hydrogen RE auf einen Blick
Der Mazda RX-8 Hydrogen RE vereint umweltschonende und zukunftsweisende Technologien mit einem Maximum an Fahrspaß und Flexibilität. Sein Kreiskolbenmotor bietet einen einzigartigen Vorteil, denn er eignet sich aufgrund seiner räumlich getrennten Ansaug- und Verbrennungsräume besonders für den Betrieb mit dem hochentzündlichen Wasserstoff. Darüber hinaus kann er ohne Einschränkung handelsüblichen Ottokraftstoff in Bewegungsenergie umsetzen. Um den Betriebsmodus zu wechseln, legt der Fahrer lediglich einen Schalter um. Während der Betrieb mit Benzin eine sorgenfreie Fahrt auch in Regionen ohne Wasserstoff-Tankstellen garantiert, kommt die Fahrt mit Wasserstoff Mensch und Umwelt gleichermaßen zugute. Denn bei der Verbrennung von Wasserstoff entsteht kein Kohlendioxid.
Seit März 2006 sind mehrere Exemplare des Mazda RX-8 mit wasserstoff- und ottokraftstofffähigen Kreiskolbenmotoren als Firmenleasing-Fahrzeuge bei Unternehmen und Regierungsbehörden in Japan unterwegs. Ende August 2006 hatte Mazda den RX-8 Hydrogen RE erstmals in Europa gezeigt. Auf der Energiemesse ONS 2006 im norwegischen Stavanger stellte das Fahrzeug seine Straßentauglichkeiterstmals außerhalb Japans unter Beweis.
Technische Daten Mazda RX-8 Hydrogen RE
| Fahrzeug | Typ | Mazda ABA-SE3P "KAI" |
| Länge/Breite/Höhe | 4.435 mm/ 1.770 mm/ 1.340 mm | |
| Radstand | 2.700 mm | |
| Leergewicht | 1.460 kg | |
| Sitzplätze | 4 | |
| Motor | Art | RENESIS Hydrogen Kreiskolbenmotor mit Dual-Fuel-System |
| Typ | 13B | |
| Kammervolumen | 2 x 654 cm³ | |
| maximale Leistung | Wasserstoff: 80 kW / 109 PS | |
| max. Drehmoment | Wasserstoff: 140 Nm Superbenzin : 222 Nm | |
| Treibstoff | Typ | Wasserstoff oder Superbenzin |
| Tank | 110 Liter Wasserstoff bei 350 bar 61 Liter Superbenzin | |
| Reichweite | 100 km mit Wasserstoff |
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