11.07.2006

Neue Mercedes GL-Klasse : Ausstattung und Preise

First Class On- und Offroad

Mercedes-Benz präsentiert mit der neu entwickelten Mercedes-Benz GL-Klasse, die auf der diesjährigen Detroit Motor Show Weltpremiere feierte, das erste Full-Size-SUV der Unternehmensgeschichte. Der siebensitzige Premium-Geländewagen überzeugt mit einer exzellenten Fahrdynamik sowohl auf der Straße wie abseits befestigter Wege und verwöhnt die Insassen mit einem überragenden Platzangebot und dem Komfort einer luxuriösen Limousine. Seine Marktpremiere feierte das Multitalent bereits in den USA, gleichzeitig der wichtigste Markt für dieses Fahrzeug. Europäische Kunden können die GL-Klasse ab Ende September 2006 er-fahren.
 
Die GL-Klasse erfüllt alle Anforderungen an einen modernen, innovativen SUV, wobei Mercedes-typische Geländewagen-Gene wie Robustheit und Haltbarkeit erhalten bleiben. Nicht umsonst weist die Nomenklatur auf den legendären Urvater aller Mercedes-Benz-Geländewagen hin - die G-Klasse. Der Gelände-Klassiker geht mittlerweile in sein 27. Produktionsjahr und wird weiterhin neben der GL-Klasse angeboten.

Mit ihrem souveränen Auftritt erhebt die GL-Klasse bereits optisch einen Führungsanspruch innerhalb eines umkämpften Marktsegments. Die eigenständige Formensprache strahlt Kraft und Exklusivität aus. Ruhige Karosserieflächen, kraftvolle, keilförmige Elemente und markante Details geben dem Geländewagen der Oberklasse bereits im Stand Vorwärtsdynamik. Die Proportionen der geräumigen Karosserie (Länge 5088 mm, Breite 1920 mm, Höhe 1840 mm) sind stimmig und setzen das noble SUV überzeugend in Szene.
 
Die ECE-Motorenpalette umfasst vier moderne Triebwerke mit harmonischer Drehmoment- und Leistungsentfaltung. Beide direkteinspritzenden Dieseltriebwerke im GL 320 CDI 4MATIC und GL 420 CDI 4MATIC verfügen über die zurzeit bestmögliche Abgaseinstufung EU4 und arbeiten serienmäßig mit einem wartungsfreien Dieselpartikelfilter zusammen, der ohne Zusatzstoffe die Partikelemissionen um weitere 99 Prozent reduziert.
 
Die Neuauflage des Diesel-V8-Aggregats im GL 420 CDI 4MATIC mit Vierventiltechnik, Bi-Turbo-Aufladung und variabler Turbinengeometrie macht den Offroader noch temperamentvoller. Das Drehmoment des 4,0-Liter-Motors ist auf 700 Newtonmeter gewachsen, die Leistung durch die Überarbeitungsmaßnahmen von 184 kW / 250 PS auf 225 kW / 306 PS angestiegen. Gleichzeitig reduzieren sich die Rohemissionen, die Verbrauchswerte und das Geräuschniveau. Die Leistungssteigerung ermöglichten vor allem die Common-Rail-Hochdruckeinspritzung der dritten Generation mit maximal 1600 bar Einspritzdruck und die Anhebung des Zünddrucks auf 175 bar. Mit bis zu fünf Dieselinjektionen je Einspritzvorgang, speziellen Lochdüsen, neuartigen Piezo-Injektoren mit präziseren Einspritzzeiten und einer überarbeiteten Abgasrückführung konnten die Emissionen entscheidend verbessert werden. Das quadratische Bohrung-/Hub-Verhältnis und eine gegenläufige Ausgleichswelle sorgen für eine hohe Laufruhe.

Das bewährte V6-Dieselaggregat im GL 320 CDI 4MATIC leistet 165 kW / 224 PS und stellt mit 510 Newtonmetern ein üppiges Drehmoment über einen breiten Drehzahlbereich zur Verfügung. Noch fulminanter reagiert der GL 500 4MATIC mit 285 kW / 388 PS auf Leistungswünsche des Fahrers. Die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h hat mit 6,6 Sekunden fast Sportwagenniveau; die Endgeschwindigkeit mit 240 km/h ebenfalls. Trotzdem hat der GL 500 4MATIC bei einem Leergewicht von 2.445 Kilogramm mit 13,9 l/100 km einen vergleichsweise moderaten Verbrauch. Das zweite Aggregat der modernen V8-Motorenfamilie kommt in der GL-Klasse erstmals zum Einsatz. Im GL 450 4MATIC verfügt der Motor über einen Hubraum von 4,6 Litern und leistet 250 kW / 340 PS. Auch dieses Aggregat, das sowohl in den USA wie in Europa angeboten wird, verleiht dem GL rasante Fahrleistungen: Der Spurt von null auf 100 km/h ist in 7,6 Sekunden erledigt, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 235 km/h. Dabei begnügt sich der GL 450 4MATIC mit einem Durchschnittsverbrauch von 13,4 Litern pro hundert Kilometer. Alle Motorisierungsvarianten des GL sind serienmäßig mit dem siebenstufigen Automatikgetriebe 7G-TRONIC mit DIRECT SELECT ausgerüstet.

Bildquelle: zurich-connect.at

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4MATIC - der permanente Allradantrieb von Mercedes-Benz - verhilft der GL-Klasse zu einer hervorragenden Fahrdynamik unter allen Bedingungen. Zusammen mit der serienmäßigen Luftfederung AIRMATIC, der zielgenauen Parameterlenkung und dem in Europa ebenfalls serienmäßigen Adaptiven Dämpfersystem ADS überrascht der stattliche GL (Radstand 3075 mm) mit einem beeindruckenden Handling. Das bewährte Elektronische Stabilitätsprogramm ESP beinhaltet in der aktuellen Ausgabe zusätzliche die Komponente ESP-Anhängerstabilisierung, die durch gezielten Bremseneingriff kritische Fahrzustände mit Anhänger bereits in der Entstehungsphase entschärft. Überhaupt erweisen sich die GL-Modelle auch bei voller Ausschöpfung der möglichen Anhängelast von 3.500 Kilogramm als ideale Zugfahrzeuge: Neben der ESP-Anhängerstabilisierung ergeben die hochstabile Karosserie, der automatische Niveauausgleich durch die AIRMATIC, der Allradantrieb 4MATIC sowie der lange Radstand ein sicheres Fahrverhalten mit Anhänger auch bei widrigen Verhältnissen wie Seitenwind oder tiefen Spurrillen.

Der GL kann aber auch als echter Offroader abseits befestigter Wege überzeugen. Das für alle ECE-Modelle serienmäßige Offroad-Pro Technik-Paket erweitert die Möglichkeiten im unwegsamen Gelände nochmals deutlich. Die modifizierte AIRMATIC ermöglich im höchsten Offroad-Modus eine Bodenfreiheit von 307 Millimetern, die Wattiefe beträgt dann 600 Millimeter. Sollte die Bodenfreiheit einmal nicht ausreichend sein, schützt ein Unterfahrschutz aus Stahl wichtige Fahrwerk- und Antriebskomponenten. Dank einer Untersetzung (2,93:1) im Verteilergetriebe und Lamellen-Sperren mit einer Sperrwirkung bis 100 % an der verstärkten Hinterachse und im Mittendifferenzial bleibt kaum eine Geländepassage unbezwingbar. Unterstützt werden die traktionsfördernden Maßnahmen durch die elektronische Traktionsregelung 4ETS. Sie erhöht das Antriebsmoment an Rädern mit guter Bodenhaftung durch Abbremsen der Räder mit geringerer Traktion, dadurch wird der Vortrieb auch unter schwierigsten Fahrbedingungen gewährleistet. Damit verfügt auch die Vorderachse über eine "elektronische" Differenzialsperre. Im Gegensatz zu mechanischen Sperren bleibt hier jedoch die Lenkbarkeit vollständig erhalten. In schwierigem Terrain entlasten weitere elektronische Fahrdynamikregelungen wie das Offroad-ABS, die Berganfahrhilfe (HSA - Hill Start Assist) oder die Downhill Speed Regulation (DSR) den Fahrer. Sowohl die Antriebs- wie die AIRMATIC-Modi kann der Fahrer über zwei Drehschalter in der Mittelkonsole anwählen. Das zentrale Infodisplay informiert dabei permanent über den jeweiligen Betriebszustand.

Der Innenraum empfängt die Passagiere mit hochwertigsten Materialien und schafft eine Wohlfühl-Atmosphäre in Mercedes-typischer Qualität. Bis zu sieben Passagiere genießen üppige Platzverhältnisse, wobei es sich auch auf den beiden vollwertigen Einzelsitzen der dritten Sitzreihe noch bequem aushalten lässt. Werden diese beiden Sitzplätze nicht benötigt, tauchen sie einzeln oder zusammen elektrisch auf Knopfdruck ab und es entsteht eine völlig ebene Ladefläche. In der fünfsitzigen Ausstattungsvariantemisst das Gepäckabteil 1.240 Liter - ein beeindruckender Klassen-Bestwert. Maximal stellt der GL ein Transportvolumen von 2.300 Liter zur Verfügung, die Laderaumlänge beträgt dann 2128 mm.

Vorbildlicher passiver Insassenschutz und eine ausgezeichnete aktive Sicherheit zeichnen die GL-Klasse aus. Der leistungsfähige Offroader nutzt alle Vorteile einer selbsttragenden Karosserie und verbindet höchste Stabilität mit intelligentem Stahlleichtbau. Daraus resultiert eine hervorragende passive Sicherheit. Die hochstabile Fahrgastzelle bildet gemeinsam mit den vorderen und hinteren Verformungszonen ein effektives Fundament für die Insassenschutzsysteme. Damit besitzt die GL-Klasse das Potenzial für die bestmögliche Bewertung sowohl beim europäischen wie beim US-amerikanischen NCAP-Test. Die luxuriöse Offroad-Limousine ist der weltweit erste Siebensitzer, der auf Wunsch über das wegweisende, präventive Insassenschutzsystem PRE-SAFE® verfügt.
 
Die Modellpalette der neuen GL-Klasse umfasst vier Versionen. Bereits im 165 kW / 224 PS starken GL 320 CDI 4MATIC überzeugt eine umfangreiche Serienausstattung, die sowohl komfortables als auch sicheres Reisen garantiert und eine hohe Funktionalität im Alltagsbetrieb gewährleistet. Dazu gehört unter anderem:

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Bei der 225 kW / 306 PS starken V8-Dieselversion GL 420 CDI 4MATIC und dem ebenfalls mit V8-Power ausgestattetem Benzinmodell GL 450 4MATIC mit 250 kW / 340 PS sind zusätzlich an Bord:

In der Topversion GL 500 4MATIC mit dem 285 kW / 388 PS starken 5,5-Liter-V8-Motor umfasst die serienmäßige Ausstattung außerdem:

Bildquelle: Hotel AVIVA

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Auf Wunsch ist für alle Modelle unter anderem lieferbar:

Die Listenpreise (inkl. NoVA und 20 % MwSt):

GL 320 CDI 4MATIC
77.244 Euro
GL 420 CDI 4MATIC
95.688 Euro
GL 450 4MATIC
93.821 Euro
GL 500 4MATIC
103.704 Euro

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