Der 5er-Kombi zählt seit Jahren zu einem der beliebtesten-BMW Modelle. Die Verbindung zwischen Reisekomfort und Ladevolumen gefällt nicht nur gut situierten Familien, sondern auch vielen Geschäftsreisenden. Nachdem wir erst vor kurzem die Limousine mit dem kleinsten für die 5er-Reihe verfügbaren Diesel in unserem Testfuhrpark begrüßt haben, wollen wir diesmal dem 245 PS starken 530d Touring näher auf den Zahn fühlen.
Das mehr an Leistung bedeutet auch gleich einmal einen satten Aufschlag beim Preis. Der Listenpreis für den 530d Touring liegt bei 57.950 Euro, mit der im Testauto verbauten 8-Gang-Automatik sind dann 60.472 Euro fällig. Damit wir uns aber auch an den technischen Raffinessen und noch mehr Komfort erfreuen dürfen, hat man unserem Testwagen noch eine große Liste an Extras gegönnt. Mit dem feinen Leder Dakota Oyster, Imperialblau Metallic-Lackierung, Österreich-Paket (enthält Xenon-Scheinwerfer, elektrische Heckklappe, Ski- und Snowbordtasche, Park Distance Control vorne und hinten, Klimaautomatik, eine zusätzliche 12 Volt-Steckdose und USB-Audio-Schnittstelle), 18"-Leichtmetallrädern, Klimakomfort Frontscheibe, Rückfahrkamera, Einparkautomatik, Dachreling und Exterieur Line Aluminium satiniert, dem Gepäckraumpaket, Innen- und Außenspiegel automatisch abblendend, elektrisch verstellbare Komfortsitze, Fernlichtassistent, Navigationssystem Professional, Bluetooth Handyvorbereitung, Head-up-Display, der Anbindung des Musik-Players vom Handy, der Speed Limit-Info und dem Hifi-Lautsprechersystem, kommt unser Testauto auf einen Preis von 81.361 Euro.
Auch wenn sich die Liste im Umfang in etwa wie ein Beipackzettel aus der Apotheke liest, ist man damit noch nicht am Ende der Möglichkeiten angelangt, für unseren Geschmack aber schon mehr als ausreichend ausgestattet. Es ist dabei immer wieder faszinierend zu sehen, wie individuell und unterschiedlich man seinen BMW gestalten kann. Während unsere letzte Test-Limousine trotz kleinerem Motor ganz auf sportlich getrimmt war, ist der 530d Touring mit der gewählten Farb- und Holzkombination im Innenraum ganz auf Luxus abgestimmt und passt perfekt zu jeder Villa oder jedem Schloss.
Das Platzangebot im 490 cm langen Kombi ist wieder hervorragend, diesmal kann man sich aber noch mehr von seinen Ladequalitäten überzeugen. Mit einem Kofferraumvolumen, das von 560 bis 1.670 Liter reicht, ist der BMW 5er Touring kein reiner Lifestyle-Kombi, sondern hat auch Ladekapazitäten, die über den Transport der Golfausrüstung hinaus gehen. Die 650 Kilogramm Zuladung stärken dieses Gefühl auch noch weiter. Sehr praktisch beim Beladen sind die elektrische Heckklappe und die individuellen Umklapp- und Variationsmöglichkeiten in Bezug auf Sitze, Laderaumabdeckung und Laderaumteilung, die dank dem Gepäckraumpaket mit dabei ist.
Beim Öffnen der Heckklappe geht auch die Laderaumabdeckung automatisch hoch, damit das Beladen vereinfacht wird. Zudem lassen sich die hinteren Rückenlehnen im Verhältnis 60:40 per einfachem Ziehen am Verriegelungsknopf im Kofferraum umklappen. So entsteht eine ebene Ladefläche, die bis zu den Vordersitzen reicht. Damit die Ladung nicht bei der erstbesten Bremsung nach vorne zischt, gibt es ein Laderaumnetz, welches sich einfach an verschiedenen Punkten im Dach einhängen lässt.
Die verwendeten Materialien sind wie gewohnt in Top-Qualität, die helle Teppichausstattung unseres Testautos sollte man sich aber dennoch überlegen, gerade im Winter blutet einem das Herz, wenn man mit unvermeidbar schmutzigen Schuhen einsteigt. Auch die Verarbeitung gibt keinerlei Grund zur Beanstandung. Trotz vieler Einzelteile im Bereich der Laderaumabdeckung gibt es kein Klappern oder Scheppern, und auch das Geräuschniveau beim Fahren ist hervorragend. Womit wir auch schon bei der Paradedisziplin der Autos mit der Freude am Fahren sind. Was soll man jedoch noch viele Worte über den seit Jahren immer wieder verbesserten Reihensechszylinder von BMW verlieren?
Der 3.0 Liter Motor hat in der neuesten Ausbaustufe eine Leistung von nunmehr 245 PS (180 kW) und ein maximales Drehmoment von 540 Nm, die zwischen 1.750 und 3.000 U/min bereit stehen. Es vergehen gerade einmal 6,4 Sekunden, dann hat der BMW aus dem Stand Tempo 100 erreicht, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 242 km/h. In diesem ganzen Spektrum gibt es zu keinem Zeitpunkt das Gefühl, dass da noch irgendwo ein Verbesserungspotential möglich wäre. Der 530d Touring sprintet ruhig bis zum gewünschten Tempo, läuft seidenweich und ist auch bei Vollgas nicht aus der Ruhe zu bringen. Bei Vollgas hat der BMW dann aber bei nasser Witterung schon Mühe, die geballte Kraft auf die Straße zu bringen, und die elektronischen Helfer haben jede Menge zu tun, um den 1.875 kg schweren Bayern in der Spur zu halten.
Wie schon beim 520d begeistert auch im 530d die 8-Gang-Automatik. Die Schaltvorgänge gehen fast unbemerkt von statten, und der BMW hat immer rasch den passenden Gang parat, wenn man schnell überholen möchte. Mit diesen Leistungsreserven ausgestattet wird auch die Fahrt über Landstraßen an einem Sonntagnachmittag zu einer entspannten Angelegenheit.
Trotz seiner noblen Ausstattung ist der BMW im Herzen ein Sportler geblieben. Das Fahrwerk ist ganz auf Sport getrimmt, und mit der Betätigung der Taste "Sport" erinnert man sich unweigerlich ein bisschen an Dr. Jekyll and Mr. Hyde. Dann wird nämlich aus dem braven Reisegleiter ein wilder Sportler, der sich nach Vollgaspassagen sehnt. Trotzdem eignet sich der 530d Touring auch perfekt für lange entspannte Autobahnfahrten. Die Komfortsitze möchte man am Abend am liebsten ins Wohnzimmer mitnehmen, denn kaum eine Couch ist so bequem, und auch die Soundanlage, das Head-up-Display und die Speed Limit-Info machen das Fahren angenehmer und einfacher, ESP, ABS und 6 Airbags sicherer.
Beim Verbrauch haben wir die vom Werk angegebenen 6,3 Liter pro 100 Kilometer nicht erreicht, jedoch mit 7,6 Liter einen für die Leistung und den Fahrspaß auf jeden Fall akzeptablen Wert eingefahren. Der 530d Touring hat einen hohen Grad an Perfektion erreicht, der auf der anderen Seite natürlich auch seinen Preis hat. Es gibt bei diesem Auto eigentlich nichts auszusetzen, wenngleich man mit dem 520d ebenso gut bedient ist. Es liegt da wohl im Auge des Betrachters und bleibt dem persönlichen Geschmack vorbehalten, ob man wirklich 11.000 Euro mehr für den stärkeren Motor zahlen möchte.
Was uns gefällt:
Alles an diesem Auto bis auf den Preis ;-)
Was uns nicht gefällt:
Dass wir außer dem Preis nichts zu Meckern gefunden haben
Testzeugnis:
Ausstattung Sicherheit: 1-
Ausstattung Komfort: 1
Verbrauch: 1-
Fahrleistung: 1
Fahrverhalten: 1
Verarbeitung: 1
Platzangebot Fahrer/Beifahrer: 1
Platzangebot Rückbank: 1
Kofferraum: 1
Ablagen: 2
Übersichtlichkeit: 1-
